こんにちはnikoshiba（ニコシバ）です。
令和5年12月22日に国土交通省が発表した「近畿圏の新たな高速道路料金に関する具体方針（案）」に基づき、高速道路会社及び機構において令和6年度からの近畿圏の新たな高速道路料金の具体案を作成しました。
阪神高速道路も料金変更！2024年6月から上限料金を普通車1320円が1950円?
2024年6月から阪神高速「上限1320円→1950円」引き上げへ 現金車は大幅値上げ 近畿圏の新高速料金に変更とのこと、今回の料金改定においては、都心部の交通集中を緩和するため、起終点間の最短距離を基本に料金を決定する都心迂回割引を導入
目次
ETC車も結果引き上げになる？
普通車で1320円から530円引き上げられます。これまでは1320円分以上の距離を走っても、料金が1320円で据え置かれていましたが、これが距離に応じて1950円まで変動するということです。その代わりに、物流事業者向けの大口・多頻度割引が拡充されるほか、深夜割引が新たに導入されます。
阪神高速料金はETC未搭載車は「上限1320円→1950円」引き上げの改訂案打ち出しが、現行の上限料金は１３２０円で、走行距離を３２．３キロ以上の利用者（ＥＴＣ搭載車）に設定。新料金案ではその距離を５１．７キロ以上に変更するので、遠距離を走る場合にはお得感が出そうです。
しかし、令和６年度からの阪神高速の料金体系の見直しにあたり、関係自治体の提案を踏まえ、淀川左岸線（２期）や名神湾岸連絡線の整備に必要な財源確保を検討と、案ではありましたので、良く分からない部分があるのですが、ETC車も結果引き上げになるのでしょうね。
阪神高速の上限料金引上げが柱
国土交通省は2023年12月22日（金）、「近畿圏の新たな高速道路料金に関する具体方針（案）」を発表。これを受けて阪神高速道路、NEXCO西日本、日本高速道路保有・債務返済機構も高速道路料金の具体案を作成し、国民からの意見募集を始めました。
今回は阪神高速とNEXCO西日本について、次のように料金が大きく見直されます。
●阪神高速（主な点）
・上限料金を普通車1320円から「1950円」に引上げ
・大口・多頻度割引を最大45％に拡充
・深夜割引を新たに導入（20％）
2022年4月から実施された首都高の新料金にほぼ追随する形で、現行の料金体系への移行に際して激変緩和措置として導入されていた上限料金が、普通車で1320円から630円引き上げられます。これまでは1320円分以上の距離を走っても、料金が1320円で据え置かれていましたが、これが距離に応じて1950円まで変動するということです。その代わりに、物流事業者向けの大口・多頻度割引が拡充されるほか、深夜割引が新たに導入されます。
なお、非ETC車は距離によらず1320円（一部末端区間除く）が適用されていたところ、1950円へ引き上げられるため、実質的には値上げといえます。ただし、「放射線の下り方向の利用等については、入口から利用できる最大限の距離料金を適用」するとしており、一律で上限料金の徴収とはならない見込みです。
他方、大阪都心部と関西国際空港方面との利用については、当面の間「関西国際空港方面割引」として、上限1320円になるよう割引が適用されるそうです。また、現状で交差していてもJCTなどがない5号大和川線と15号堺線の乗継に便宜を図るため、大和川線の鉄砲出入口と堺線の住之江出入口を一般道経由で乗り継いでも1回の走行とみなす乗り継ぎ割引も新たに設けられます。
●NEXCO西日本と阪神高速にまたがる変更
・大阪・神戸都心迂回割引（料金調整）
両社の路線をまたがって走行し、都心を迂回する経路が料金面で不利にならないよう、起終点間の最短距離を基本に料金を決定する都心迂回割引を導入します。阪神高速を主に走行する都心経由ルートの方が割安になる場合があるためです。
たとえば大久保（第二神明）～中野（阪神高速13号東大阪線）を移動する場合、阪神高速経由の最短ルート（73km）は普通車2140円（上限見直し後）に対し、阪神高速7号北神戸線・中国道・近畿道経由の迂回ルート（84.6km）は3570円（同）かかりますが、これが2140円に調整されます。
また、同じく両社にまたがる料金差を調整する既存の「大阪都心流入割引」は継続。「神戸都心流入割引」についてはエリアが拡大されます。なお、これら料金は2024年6月から実施される予定です。
乗り物ニュース 参照抜粋 https://trafficnews.jp/post/130105
下記の具体案が令和6年度6月から実施の運びとなりそうです。
近畿圏の新たな高速道路料金に関する具体方針（案）の概要①
令和6年度からの具体方針
（１）料金体系の整理・統一とネットワーク整備
○ 阪神高速において、料金体系の整理・統一を更に進める。
・対距離制を基本とした公平な料金体系の更なる前進に向け、新たな上限料金を設定。
・料金割引についても整理・統一を図る観点等から、大口・多頻度割引の拡充や深夜割引の導入を実施。
○ 関係自治体の提案を踏まえ、淀川左岸線（２期）や名神湾岸連絡線の整備に必要な財源確保を検討。
（２）起終点を基本とした継ぎ目のない料金の実現
○ ネットワークの開通状況を踏まえ、道路交通や環境等についての都心部の政策的な課題を考慮し、大阪及び神戸都心部を
避けて通行する利用が料金面で不利にならないよう、経路によらず起終点間の最短距離を基本に料金を決定。
今回の改訂案を受け、阪神高速道路などの近畿圏の高速道路では、結果、以下のように料金が大きく見直されます。
・上限料金を普通車「1320円」から「1950円」に引上げ
・大口・多頻度割引（車両単位割引）を最大25％へ拡充
・深夜割引を新たに導入（20％）
・都心迂回割引の導入
これまでは1320円分以上の距離を走っても、料金が1320円で据え置かれていましたが、これが距離に応じて1950円まで変動するということです。その代わりに、物流事業者向けの大口・多頻度割引が拡充されるほか、深夜割引が新たに導入されるという事です。
しかし、整備に必要な財源確保を検討と、案ではありましたので、良く分からない部分があるのですが、ETC車も結果引き上げになるのでしょうか？
『「高速道路料金」この4月からETC割引ルールが変更、実質は値下げ？値上げ？』と同じく、時間や、曜日などを考えて使う方が良さそうですね。物流などの業務や、観光などによって、利用頻度が違うので、自分がどの位置づけで高速道路を利用するのかによって料金が大幅に違いそうですね。
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